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Fil en alliage à haute température A-286 pour moteurs aérospatiaux — résistant à l’oxydation et à la corrosion
Découvrez notre fil haut de gamme en alliage à haute température A-286, conçu comme un superalliage à base de fer (UNS S66286) pour moteurs aérospatiaux.
- Vue d'ensemble
- Spécification
- Caractéristiques et applications
- FAQ sur le produit
- Produits recommandés
Aperçu de l'introduction du produit
Fil en alliage à haute température A-286 : le superalliage ultime pour les moteurs aéronautiques et les performances à haute température
Le fil en alliage A-286 se distingue comme un superalliage à durcissement par précipitation, à base de fer, de nickel et de chrome, conforme aux normes AMS 5731, AMS 5732, AMS 5737 et AMS 5525. Conçu pour offrir une résistance mécanique exceptionnelle à haute température ainsi qu'une excellente résistance à la corrosion dans des atmosphères oxydantes, il s'illustre particulièrement dans les environnements moteurs aéronautiques, où les contraintes thermiques et les agents corrosifs exigent une fiabilité accrue. Contrairement aux aciers inoxydables classiques, l'alliage A-286 conserve son intégrité structurelle depuis les basses températures cryogéniques jusqu’aux hautes températures, tout en offrant une ductilité améliorée dans les sections entaillées et une excellente soudabilité pour des fabrications complexes.
Caractéristiques du produit
Principales caractéristiques du fil en alliage résistant à l'oxydation A-286 destiné aux applications aéronautiques à haute température
- Résistance supérieure aux hautes températures : Conserve sa limite élastique (jusqu’à 90 000 psi) et ses propriétés de traction jusqu’à 1300 °F (704 °C), avec une capacité à court terme jusqu’à 1500 °F (816 °C) – idéal pour les phénomènes de fluage et de rupture sous contrainte dans les moteurs à turbine.
- Excellente protection contre l'oxydation et la corrosion : Résiste à l'entartrage et à la piqûre dans les atmosphères de moteurs à réaction, en eau salée et dans des conditions acides, surpassant de nombreux alliages à base de nickel dans des environnements oxydants.
- Conception de superalliage durcissable par vieillissement : Le procédé de durcissement par précipitation augmente la dureté et la résistance à la fatigue sans nuire à la ductilité ; durci par vieillissement pour répondre aux exigences de la norme AMS.
- Rapport haute résistance/poids : La composition à base de fer confère au fil une légèreté combinée à une robustesse élevée, adaptée aux éléments de fixation aéronautiques, avec une résistance à la rupture entaillée supérieure à celle des concurrents.
- Formabilité et soudabilité polyvalentes : Disponible en divers diamètres pour le tréfilage, adapté au travail à froid ainsi qu’aux traitements thermiques tels que le recuit de solution à 1800 °F suivi d’un vieillissement.
- Conformité et certifications : Conforme aux spécifications aéronautiques (feuille/fil AMS 5525, ASTM A453), garantissant la traçabilité pour des applications critiques dans les systèmes de propulsion.
Applications du produit
Applications du fil résistant à la corrosion A-286 dans les moteurs aéronautiques et au-delà
- Composants de moteurs d'avion : Utilisé dans les aubes de turbine, les buses d’échappement et les pièces de postcombustion nécessitant une résistance élevée à l’oxydation à haute température et une résistance au fluage.
- Fixations et boulons aéronautiques : Idéal pour les boulons à haute résistance dans les structures d’avion et les moteurs, où la protection contre la corrosion sous sollicitation thermique cyclique est essentielle.
- Turbines à gaz et production d’énergie : Fil en superalliage destiné aux joints d’étanchéité, ressorts et valves dans des environnements oxydants à haute pression jusqu’à 704 °C.
- Pièces automobiles et industrielles à haute température : Collecteurs d’échappement, composants de turbocompresseurs et équipements de traitement chimique nécessitant une résistance à la rupture sous contrainte.
- Aéronautique cryogénique et à basse température : Conserve ses propriétés jusqu’à −320 °F pour la propulsion spatiale et les supports structurels.
FAQ sur le produit
Questions fréquemment posées sur le fil en superalliage à haute température A-286
1. Quels sont les avantages de l’alliage A-286 sous forme de fil par rapport à l’Inconel pour les moteurs aéronautiques ?
L’alliage A-286, un superalliage à base de fer, offre une résistance à haute température et une résistance à l’oxydation comparables à celles de l’Inconel, mais à un coût inférieur, ainsi qu’une meilleure résistance au fluage jusqu’à 704 °C (1300 °F) par rapport aux alliages à base de nickel.
2. Comment l’alliage A-286 résiste-t-il à la corrosion dans les atmosphères des moteurs à réaction ?
Il présente une excellente résistance à l’oxydation et à l’écaillage dans des conditions oxydantes à haute température, grâce à sa teneur en chrome et à son durcissement par vieillissement, ce qui le place au-dessus des aciers inoxydables austénitiques standard.
3. Quels sont les traitements thermiques normalisés appliqués au fil d’alliage A-286 ?
Recuit de solution à 982 °C (1800 °F) pendant 1 heure, suivi d’une trempe à l’huile et d’un vieillissement à 718 °C (1325 °F) pendant 16 heures afin d’atteindre la résistance maximale conformément aux spécifications AMS 5731.
4. Le fil d’alliage A-286 convient-il au soudage dans la fabrication aéronautique ?
Oui, il possède une excellente soudabilité par procédés TIG ou MIG ; un vieillissement post-soudage permet de restaurer sa haute résistance mécanique et sa résistance à la corrosion, sans risque de fissuration.
