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K213 鋳造超合金棒｜自動車部品用鉄・ニッケル系マスターアロイ
プレミアムK213鋳造用超耐熱合金棒材――自動車用ターボチャージャーのタービンブレードおよびガスタービン部品向け鉄－ニッケル－クロム系母合金。優れた鋳造性、高温強度、750℃未満での微細構造安定性を有し、酸化・腐食抵抗性が求められる自動車部品の精密鋳造に最適です。
- 概要
- 仕様
- 用途
- 会社概要
- よくある質問
- おすすめ商品
- 複雑形状および薄肉のターボチャージャー部品への優れた鋳造成形性
- 750℃未満での卓越した高温強度およびクリープ抵抗性
- 高温長時間曝露後の優れた微細構造安定性
- 過酷な排気環境における優れた酸化・腐食抵抗性
- Γ′相（Al＋Ti）による析出強化＋Wによる固溶強化＋Bによる晶界強化
- 真空誘導再溶解および精密鋳造に適した高純度母合金棒材
- 大量生産向け自動車部品に適した、コストパフォーマンスに優れた鉄－ニッケル系代替材料
K213鉄・ニッケル系鋳造棒の紹介
K213鋳造超合金棒は、自動車および産業分野の厳しい要求に応えるために特別に設計された、鉄・ニッケル・クロム（Fe-Ni-Cr）系析出硬化型鋳造マスターアロイです。信頼性の高い鉄・ニッケル系マスターアロイとして、750℃までの高温強度、優れた酸化抵抗性、および長期にわたる微細組織安定性を発揮し、ターボチャージャーのタービン羽根や関連自動車部品の製造に最も適した材料です。
主な特長 k213鉄・ニッケル系鋳造棒の
化学成分%
K213 鉄ニッケル鋳造棒メーカーの用途
カスタム製K213鉄ニッケル鋳造棒は、以下の高温用途向け母合金原料として広く使用されています：
- 750℃未満で動作するラジアルおよびアクシアルターボチャージャーのタービンブレードおよびホイール
- ガスタービンの可動ブレードおよび固定ブレード
- 排ガス／煙突ガスタービンのローターブレードおよびステーターブレード
- 高温強度および酸化抵抗性を要求される精密インベストメント鋳造部品
- 自動車用ディーゼルエンジンターボチャージャーおよび産業用ガスタービン部品
- 発電および排気エネルギー回収システムにおける長期使用部品
常州DLX合金有限公司（CHANGZHOU DLX ALLOY CO., LTD）は、グローバルな産業メンテナンスサプライチェーンにおいて不可欠な「スピードノード」です。2002年の設立以来、当社の12,000㎡の工場は単なる製造から、 ジャストインタイム（JIT）型超合金エコシステムへと進化しました 。産業分野では、耐久性と同等に「供給の確実性」が求められることを私たちは理解しています。K213のような材料についても、受注生産にとどまらず、バルブやタービン部品などの交換用マスターアロイを即時出荷できるよう、標準形状の棒材を常時在庫として確保しています。VIM（真空誘導溶解）による高精度冶金技術と機動的な物流モデルを統合することで、世界中の産業用鋳造所が、重要な熱関連インフラの納期短縮と稼働率向上を実現できるよう支援しています。
FAQ:
1. K213は吸気バルブと排気バルブの両方に使用できますか？
両用途に使用可能ですが、700°Cを超える排気ガスにさらされる排気バルブには、特に優れた酸化耐性が価値を発揮します。
2．ターボチャージャーのローター向けに、K213はK418と比べてどう異なりますか？
K213は750°Cまでの使用が可能な鉄・ニッケル系合金で、多くの乗用車用ターボチャージャーにおいてコストパフォーマンスに優れた選択肢です。一方、K418はニッケル基合金で、より高温（900°C）まで対応可能です。
3．この合金は自動化されたインベストメント・キャスティング（ロストワックス）生産ラインに適していますか？
はい。当社のK413マスターアロイは、高い流動性と予測可能な凝固挙動を実現するよう設計されており、自動化鋳造環境においても高収率を確保できます。
4．自動車メーカーのお客様向けにPPAP（量産部品承認プロセス）文書を提供していますか？
PPAP（量産部品承認プロセス）の提出に必要な金属組織データおよび材質証明書（MTC）を提供いたします。
