EN
K213 Litsova superstalna strizhnia | Zhelezo-nikelieva mister-splava dlia avtomobilnykh detalei
Преміальний литий суперсплав K213 у вигляді заготовок — залізо-нікелево-хромовий основний сплав для турбінних лопаток автомобільних турбонаддувників та компонентів газових турбін. Відмінні литтєві властивості, міцність при високих температурах та стабільність мікроструктури нижче 750 °C. Ідеальний для точного лиття автокомпонентів, що вимагають стійкості до окиснення та корозії.
- Огляд
- Специфікація
- Застосування
- Профіль компанії
- ПИТАННЯ ТА ВІДПОВІДІ
- Рекомендовані товари
- Vydatni litsovi tekhnolohichni kharakterystyky dlia skladnykh form i tonkostinnykh komponentiv turbokompresoriv
- Vydatna mizhtemperaturna mizhnist ta stiikist do povzuchosti poni zhe 750°C
- Вища стабільність мікроструктури після тривалого впливу при підвищених температурах
- Добрий опір окисненню та корозії в агресивних вихлопних середовищах
- Зміцнення за рахунок виділення фази γ′ (Al + Ti) + зміцнення твердим розчином (W) + зміцнення меж зерен (B)
- Високочисті заготовки основного сплаву, придатні для вакуумної індукційної переплавки та точного лиття
- Економічно вигідна залізо-нікелева альтернатива для масового виробництва автомобільних компонентів
Vstup do zhelezo-nikelievoi litsovoi strizhnii K213
K213 Litsova superstalna strizhnia — vysochkoproduktyvna litsova mister-splava na osnovi zheleza, nikeliu ta khromu (Fe-Ni-Cr) z vidkladennym uzhardnenniam, spetsialno stvorena dlia vysokonapruzhennykh avtomobilnykh ta promyslovykh zastosuvan. Yak nadilna zhelezo-nikelieva mister-splava, vona zaproponovuie vydatnu mizhtemperaturnu mizhnist, stiikist do okysnennia ta dovhotryvalu mikrostruktutnu stiikist do 750°C, shcho rynkovo robyt ii predpochitanyim vyborom dlia vyrobnytstva lopatkiv turbin turbokompresoriv ta poviazanykh avtomobilnykh detalei.
Особливості товару zhelezo-nikelievoi litsovoi strizhnii K213
Хімічний склад %
Застосування виробника литих стрижнів із залізо-нікелевого сплаву K213
Індивідуальні литі стрижні із залізо-нікелевого сплаву K213 широко використовуються як шихтовий матеріал для виготовлення сплавів у таких високотемпературних застосуваннях:
- Радіальні й осьові лопаті й колеса турбонагнітачів, що працюють при температурі нижче 750 °C
- Рухомі й нерухомі лопаті газових турбін
- Лопаті ротора й статора турбін для димових газів
- Компоненти, виготовлені методом точного ливарства за втраченою формою, що вимагають високої міцності й стійкості до окиснення при підвищених температурах
- Турбонагнітачі дизельних двигунів автомобілів та деталі промислових газових турбін
- Компоненти для довготривалого обслуговування в системах генерації електроенергії та відновлення енергії вихідних газів
CHANGZHOU DLX ALLOY CO., LTD є критичним «Вузлом швидкодії» у глобальному ланцюзі постачання промислового технічного обслуговування. З 2002 року наше підприємство площею 12 000 м² перейшло від простого виробництва до Екосистеми суперсплавів за принципом Just-In-Time (JIT) . Ми розуміємо, що в промисловому секторі міцність має бути поєднана з доступністю. Для матеріалів, таких як K213, ми не просто виготовляємо за замовленням; ми постійно підтримуємо запас стандартних заготовок у вигляді прутків, щоб забезпечити готовність основного сплаву для заміни у разі виходу з ладу клапанів двигуна або турбінних компонентів. Інтегруючи металургійну точність процесу VIM із реактивною логістичною моделлю, ми надаємо промисловим литейним цехам можливість мінімізувати терміни виконання замовлень і максимізувати час безперебійної роботи критично важливої теплової інфраструктури по всьому світі.
Поширені запитання:
1. Чи можна використовувати K213 як для впускних, так і для випускних клапанів?
Хоча його можна використовувати для обох цілей, високий опір окисненню робить його особливо цінним для випускних клапанів, що піддаються впливу газів із температурою понад 700 °C.
2. Як K213 порівнюється з K418 щодо роторів турбонагнітачів?
K213 — це залізо-нікелевий сплав, розрахований на роботу при температурі до 750 °C, що робить його економічно вигідним варіантом для багатьох турбонагнітачів легкових автомобілів, тоді як K418 — нікелевий сплав, розрахований на роботу при вищих температурах (900 °C).
3. Чи підходить сплав для автоматизованих літейних ліній методом втраченого воску?
Так, наш основний сплав K413 розроблено з урахуванням високої рухливості та передбачуваного процесу кристалізації, що забезпечує високі показники виходу продукції в автоматизованих литейних середовищах.
4. Чи надаєте ви документацію PPAP для клієнтів із автопромисловості?
Ми надаємо металургійні дані та сертифікати MTC, необхідні для підтримки ваших подань PPAP (Production Part Approval Process).
