EN
Литой пруток из суперсплава K213 | Железо-никелевая лигатура для автокомпонентов
Премиальный литой жаропрочный сплав K213 в виде прутков — железо-никелево-хромистый лигатурный сплав для турбинных лопаток автомобильных турбокомпрессоров и компонентов газовых турбин. Отличные литейные свойства, высокая прочность при повышенных температурах и микроструктурная стабильность при температурах ниже 750 °C. Идеален для точного литья автомобильных деталей, требующих стойкости к окислению и коррозии.
- Обзор
- Спецификация
- Приложения
- Профиль компании
- Часто задаваемые вопросы
- Рекомендуемые товары
- Отличные литейные технологические характеристики для сложных форм и тонкостенных компонентов турбокомпрессоров
- Исключительная прочность при высоких температурах и сопротивление ползучести ниже 750 °C
- Превосходная стабильность микроструктуры после длительного воздействия повышенных температур
- Хорошая стойкость к окислению и коррозии в агрессивных выхлопных средах
- Упрочнение выделением фазы γ′ (Al + Ti), упрочнение твёрдым раствором (W) и упрочнение границ зёрен (B)
- Высокочистые прутки из лигатурного сплава, пригодные для вакуумно-индукционного переплава и точного литья
- Экономически эффективная железо-никелевая альтернатива для крупносерийного автомобильного производства
Введение в железо-никелевый литой пруток K213
K213 Литой суперсплав в виде прутка — это высокопроизводительный литой лигатурный сплав на основе железа, никеля и хрома (Fe-Ni-Cr) с упрочнением выделениями, специально разработанный для требовательных автомобильных и промышленных применений. Как надёжный железо-никелевый лигатурный сплав, он обеспечивает исключительную прочность при высоких температурах, стойкость к окислению и долгосрочную стабильность микроструктуры при температурах до 750 °C, что делает его предпочтительным выбором для производства лопаток турбин турбокомпрессоров и связанных с ними автокомпонентов.
Особенности продукта железо-никелевого литого прутка K213
Химический состав%
Применение литых прутков K213 из железо-никелевого сплава, производитель
Индивидуальные литые прутки K213 из железо-никелевого сплава широко используются в качестве исходного материала для лигатурных сплавов в следующих высокотемпературных применениях:
- Радиальные и осевые лопатки и колёса турбокомпрессоров, работающие при температуре ниже 750 °C
- Подвижные и неподвижные лопатки газовых турбин
- Лопатки ротора и статора турбин для дымовых и отработавших газов
- Точные компоненты, полученные методом литья по выплавляемым моделям, требующие высокой прочности при повышенных температурах и устойчивости к окислению
- Турбокомпрессоры дизельных двигателей автомобилей и детали промышленных газовых турбин
- Компоненты длительной эксплуатации в системах выработки электроэнергии и рекуперации энергии отработавших газов
CHANGZHOU DLX ALLOY CO., LTD выступает в роли ключевого «узла скорости» в глобальной цепочке поставок для технического обслуживания промышленного оборудования. С 2002 года наша площадка площадью 12 000 м² перешла от простого производства к Экосистема суперсплавов по принципу «точно в срок» (JIT) мы понимаем, что в промышленном секторе долговечность должна сочетаться с доступностью. Для таких материалов, как K213, мы не просто производим по запросу; мы поддерживаем постоянный запас стандартных прутков, чтобы при выходе из строя клапанов двигателя или компонентов турбин заменяющий основной сплав уже был готов к отправке. Интегрируя металлургическую точность процесса вакуумно-индукционного плавления (VIM) с реактивной логистической моделью, мы даём промышленным литейным цехам возможность свести к минимуму сроки поставки и максимизировать время безотказной работы критически важной тепловой инфраструктуры по всему миру.
Часто задаваемые вопросы:
1. Можно ли использовать K213 как для впускных, так и для выпускных клапанов?
Хотя его можно использовать для обоих типов клапанов, высокая стойкость к окислению делает его особенно ценным для выпускных клапанов, подвергающихся воздействию газов при температуре свыше 700 °C.
2. Как K213 сравнивается с K418 для роторов турбокомпрессоров?
K213 — это железо-никелевый сплав, рассчитанный на эксплуатацию при температуре до 750 °C, что делает его экономически выгодным выбором для многих турбокомпрессоров легковых автомобилей, тогда как K418 — никелевый сплав, рассчитанный на более высокие температуры (до 900 °C).
3. Подходит ли сплав для автоматизированных линий литья по выплавляемым моделям?
Да, нашая лигатура K413 разработана с учётом высокой текучести и предсказуемой кристаллизации, что обеспечивает высокие показатели выхода годного продукта в автоматизированных литейных цехах.
4. Предоставляете ли вы документацию PPAP для клиентов из автомобильной отрасли?
Мы предоставляем металлургические данные и сертификаты материалов (MTC), необходимые для поддержки ваших заявок PPAP (Процесс утверждения производственных деталей).
