EN
K213-støpt superlegeringsstang | Jern-nikkel-mesterlegering for bilkomponenter
Premium K213 støpe-superlegeringsstang – jern-nikkel-krom masterlegering for bilens turbooppladerturbinskjevler og gasturbin-komponenter. Utmerket støpeegenskaper, høytemperaturstyrke og mikrostrukturell stabilitet under 750 °C. Ideell for nøyaktig støping av bilkomponenter som krever oksidasjons- og korrosjonsmotstand.
- Oversikt
- Spesifikasjon
- Anvendelser
- Selskapsprofil
- Ofte stilte spørsmål
- Anbefalte produkter
- Utmerket støpeprosessytelse for kompliserte former og tynnveggige turbooppladerkomponenter
- Fremragende styrke ved høye temperaturer og krypfasthet under 750 °C
- Overlegen mikrostrukturell stabilitet etter langvarig eksponering ved økte temperaturer
- God oksidasjons- og korrosjonsmotstand i aggressive avgassmiljøer
- Fellingshårdning via γ′-fase (Al + Ti) + løsningshårdning (W) + kornegrenshårdning (B)
- Høyrent masterlegeringsstaver egnet for vakuuminduksjonssmelting og nøyaktig støping
- Kostnadseffektiv jern-nikkelbasert alternativ for storvolum bilproduksjon
Introduksjon til K213-stang av jern-nikkel-støplegering
K213-støpelegeringsstang av superlegering er en høytytende mesterlegering av støpt superlegering basert på jern, nikkel og krom (Fe-Ni-Cr), som er spesifikt utviklet for kravfylte bil- og industriapplikasjoner. Som en pålitelig jern-nikkel-mesterlegering gir den fremragende styrke ved høye temperaturer, oksidasjonsmotstand og langvarig mikrostrukturell stabilitet opp til 750 °C, noe som gjør den til det foretrukne valget for produksjon av turbinblader til turbooppladere og relaterte bilkomponenter.
Produktegenskaper av K213-stang av jern-nikkel-støplegering
Kjemisk sammensetning %
Anvendelser av K213 jern-nikkel støpestangprodusent
Tilpassede K213 jern-nikkel støpestenger brukes mye som mesterlegeringsråstoff for følgende høytemperaturanvendelser:
- Radiale og aksiale turbooppladerturbinblader og -hjul som opererer under 750 °C
- Gasturbinbevegelige og -statiske blader
- Roterende og statiske blader for røykgass-/røykturbiner
- Presisjonsstøpte komponenter som krever høy temperaturstyrke og oksidasjonsmotstand
- Turbooppladere for bensin- og dieselmotorer i bilindustrien samt deler til industrielle gasturbiner
- Langvarige reservedeler i kraftgenererings- og avgassenergigjenvinningssystemer
CHANGZHOU DLX ALLOY CO., LTD fungerer som den kritiske «hastighetsnoden» i den globale industrielle vedlikeholdsforrådslenken. Siden 2002 har vårt anlegg på 12 000 m² utviklet seg fra enkel produksjon til en Just-In-Time (JIT)-superalloy-økosystem . Vi forstår at i industrisektoren må holdbarhet gå hånd i hånd med tilgjengelighet. For materialer som K213 produserer vi ikke bare på forespørsel; vi opprettholder en permanent buffer av standard stavmateriale for å sikre at når dine motorventiler eller turbinkomponenter svikter, er erstatningslegeringen allerede klar til forsendelse. Ved å integrere VIM-metallurgisk nøyaktighet med et reaktivt logistikkmodell, gir vi industrielle støperi mulighet til å minimere gjennomføringstider og maksimere driftstid for kritisk termisk infrastruktur verden over.
OFSP:
1. Kan K213 brukes både til innløps- og utløpsventiler?
Selv om det kan brukes for begge, gjør dens høye oksidasjonsmotstand det spesielt verdifullt for utslippsventiler som er utsatt for gasser på over 700 °C.
2. Hvordan sammenlignes K213 med K418 for turbooppladerrotorer?
K213 er en jern-nikkel-legering som er godkjent opp til 750 °C, noe som gjør den til et kostnadseffektivt valg for mange personbil-turbooppladere, mens K418 er nikkelbasert og godkjent for høyere temperaturer (900 °C).
3. Er legeringen egnet for automatiserte investeringsstøpeanlegg?
Ja, vår K413 masterlegering er utviklet for høy flytbarhet og forutsigbar stivning, noe som sikrer høye utbyttetall i automatiserte støperiomgivelser.
4. Leverer dere PPAP-dokumentasjon til bilindustris kunder?
Vi leverer metallurgiske data og MTC som kreves for å støtte deres PPAP-innsendinger (Production Part Approval Process).
