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Barra di superlega fusa K213 | Lega madre a base di ferro-nichel per componenti automobilistici
Barra premium di superlega da colata K213 – lega madre ferro-nichel-cromo per pale di turbine di turbocompressori automobilistici e componenti di turbine a gas. Eccellenti prestazioni in colata, resistenza meccanica ad alta temperatura e stabilità microstrutturale al di sotto dei 750 °C. Ideale per la fusione di precisione di parti automobilistiche che richiedono resistenza all'ossidazione e alla corrosione.
- Panoramica
- Specifiche
- Applicazioni
- Profilo aziendale
- Domande frequenti
- Prodotti consigliati
- Eccellente lavorabilità in fusione per forme complesse e componenti sottili di turbocompressore
- Resistenza eccezionale alle alte temperature e resistenza alla deformazione viscosa al di sotto dei 750 °C
- Stabilità microstrutturale superiore dopo esposizione prolungata a temperature elevate
- Buona resistenza all'ossidazione e alla corrosione in ambienti di scarico aggressivi
- Indurimento per precipitazione tramite fase γ′ (Al + Ti) + indurimento per soluzione solida (W) + indurimento ai bordi dei grani (B)
- Barre di lega madre ad alta purezza, adatte alla rifusione a induzione sotto vuoto e alla fusione di precisione
- Alternativa economica basata su ferro-nichel per la produzione automobilistica in grandi volumi
Introduzione all’asta di fusione in ferro-nichel K213
La barra di lega superresistente K213 in fusione è una lega madre ad alte prestazioni a base ferro-nichel-cromo (Fe-Ni-Cr), indurita per precipitazione, progettata specificamente per applicazioni automobilistiche e industriali esigenti. Come lega madre affidabile in ferro-nichel, garantisce eccellente resistenza alle alte temperature, resistenza all’ossidazione e stabilità microstrutturale a lungo termine fino a 750 °C, rendendola la scelta preferita per la produzione di pale di turbine per turbocompressori e relativi componenti auto.
Caratteristiche del prodotto dell’asta di fusione in ferro-nichel K213
Composizione chimica%
Applicazioni del produttore di barre fuse in ferro-nichel K213
Le barre fuse in ferro-nichel K213 personalizzate sono ampiamente utilizzate come materiale di lega madre per le seguenti applicazioni ad alta temperatura:
- Pale e ruote radiali e assiali di turbine per turbocompressori, funzionanti a temperature inferiori a 750 °C
- Pale mobili e fisse di turbine a gas
- Pale rotanti e fisse di turbine per gas di scarico/fumi
- Componenti realizzati mediante fusione a cera persa che richiedono elevata resistenza meccanica e resistenza all’ossidazione a elevate temperature
- Turbocompressori per motori diesel automobilistici e componenti per turbine a gas industriali
- Componenti destinati a impieghi prolungati nei sistemi di generazione di energia e di recupero dell’energia dai gas di scarico
CHANGZHOU DLX ALLOY CO., LTD funge da "nodo critico" nella catena di fornitura globale per la manutenzione industriale. Dal 2002, il nostro stabilimento di 12.000 m² ha evoluto la propria attività dalla semplice produzione verso una Ecosistema di superleghe Just-In-Time (JIT) riconosciamo che, nel settore industriale, la durata deve andare di pari passo con la disponibilità. Per materiali come K213, non produciamo semplicemente su richiesta: manteniamo costantemente una scorta di barre standard, in modo che, quando le valvole del motore o i componenti delle turbine si guastano, la lega maestra di sostituzione sia già pronta per la spedizione. Integrando la precisione metallurgica VIM con un modello logistico reattivo, consentiamo alle fonderie industriali di ridurre al minimo i tempi di consegna e massimizzare il tempo di attività delle infrastrutture termiche critiche in tutto il mondo.
Domande frequenti:
1. K213 può essere utilizzato sia per le valvole di aspirazione sia per quelle di scarico?
Sebbene possa essere impiegato in entrambi i casi, la sua elevata resistenza all’ossidazione lo rende particolarmente indicato per le valvole di scarico esposte a gas a temperature superiori a 700 °C.
2. In che modo K213 si confronta con K418 per i rotori dei turbocompressori?
K213 è una lega ferro-nichel certificata fino a 750 °C, rappresentando quindi una scelta economica per molti turbocompressori destinati all’automobile; K418, invece, è una lega a base di nichel certificata per temperature più elevate (900 °C).
3. L’alleato è adatto per linee automatizzate di fusione a cera persa?
Sì, il nostro alleato master K413 è progettato per un’elevata fluidità e una solidificazione prevedibile, garantendo alti tassi di resa negli ambienti di fonderia automatizzati.
4. Fornite documentazione PPAP per i clienti del settore automobilistico?
Forniamo i dati metallurgici e il certificato di conformità materiale (MTC) necessari per supportare le vostre presentazioni PPAP (Production Part Approval Process).
