EN
K213 gjuten superlegeringsstav | järn-nickel mastlegering för bilkomponenter
Premium K213 gjutsuperlegeringsstav – järn-nickel-kromhuvudlegering för bilens turboavgassystemets turbinblad och gasturbinkomponenter. Utmärkt gjutbarhet, högtemperaturstyrka och mikrostruktur-stabilitet under 750 °C. Idealisk för precisionssmältning av bilkomponenter som kräver oxidationsoch korrosionsbeständighet.
- Översikt
- Specifikation
- Tillämpningar
- Företagsprofil
- Vanliga frågor
- Rekommenderade produkter
- Utmärkt gjutprocessprestanda för komplexa former och tunnväggiga turboaggregatskomponenter
- Utmärkt högtemperaturstyrka och krypbeständighet under 750 °C
- Överlägsen mikrostrukturell stabilitet efter långvarig exponering vid höga temperaturer
- Bra oxidationsoch korrosionsbeständighet i aggressiva avgasomgivningar
- Fällningshärdning via γ′-fas (Al + Ti) + lösningshärdning (W) + korngräns-härdning (B)
- Högrenlighets huvudlegeringsstänger lämpliga för vakuuminduktionsomsmältning och precisionssmältning
- Kostnadseffektiv järn-nickelbaserad alternativ för storskalig automobilproduktion
Introduktion till K213 järn-nickel-gjutstav
K213 gjutbar superlegeringsstav är en högpresterande järn-nickel-krom (Fe-Ni-Cr) baserad utfällningshärdad gjutbar masterråmaterial som specifikt är utvecklad för krävande bilmotor- och industriella applikationer. Som ett pålitligt järn-nickel-masterråmaterial ger den exceptionell högtemperaturstyrka, oxidationsskydd och långsiktig mikrostrukturell stabilitet upp till 750 °C, vilket gör den till det föredragna valet för tillverkning av turboaggregats turbinblad och relaterade bilkomponenter.
Produktegenskaper av K213 järn-nickel-gjutstav
Kemisk sammansättning %
Tillämpningar av K213 järn-nickel gjutstavtillverkare
Anpassade K213 järn-nickel gjutstavar används omfattande som mastertillslag för följande högtemperaturtillämpningar:
- Radiala och axiella turboladdarturbinblad och -hjul som arbetar under 750 °C
- Gas turbinrörliga och stationära blad
- Rök- / avgas turbinrotor- och statordblad
- Precisionssprutgjutna komponenter som kräver hög temperaturstyrka och oxidationmotstånd
- Turboaggregat för dieselmotorer i fordon och delar till industriella gasturbiner
- Komponenter för långtidsdrift i kraftgenereringssystem och system för återvinning av avgasenergi
CHANGZHOU DLX ALLOY CO., LTD fungerar som den avgörande "hastighetsnoden" i den globala industriella underhållsleveranskedjan. Sedan 2002 har vår anläggning på 12 000 m² utvecklats från enkel tillverkning till ett Just-In-Time (JIT)-superalloj-ekosystem . Vi förstår att i den industriella sektorn måste hållbarhet gå hand i hand med tillgänglighet. För material som K213 tillverkar vi inte bara på begäran; vi upprätthåller en permanent buffert av standardstångmaterial för att säkerställa att när dina motorventiler eller turbinkomponenter går sönder är ersättningsmasterlegeringen redan redo att skickas ut. Genom att integrera VIM-metallurgisk precision med en reaktiv logistikmodell stödjer vi industriella gjuterier att minimera ledtider och maximera driftstid för kritisk värmeinfrastruktur världen över.
Frågor:
1. Kan K213 användas för både insug- och avgasventiler?
Även om det kan användas för båda, gör dess höga oxidationmotstånd det särskilt värdefullt för avgasventiler som utsätts för gaser vid temperaturer över 700 °C.
2. Hur jämför sig K213 med K418 för turboaggregatsrotorer?
K213 är en järn-nickel-legering som är godkänd för 750 °C, vilket gör den till ett kostnadseffektivt val för många personbilsturboladdare, medan K418 är nickelförstärkt och godkänd för högre temperaturer (900 °C).
3. Är legeringen lämplig för automatiserade investeringsgjutningslinjer?
Ja, vår K413-mastertlegering är utformad för hög fluiditet och förutsägbar stelningsbeteende, vilket säkerställer höga utbyten i automatiserade gjuterimiljöer.
4. Erbjuder ni PPAP-dokumentation till bilindustrins kunder?
Vi tillhandahåller metallurgiska data och MTC som krävs för att stödja era PPAP-ansökningar (Production Part Approval Process).
