EN
K213, liejamas superlydinys, strypai | geležis–nikelis, pagrindinis lydinys automobilių detales
Aukščiausios kokybės K213 liejamosios superlydinio juostos – geležies, nikelio ir chromo pagrindu sukurtas lydinys automobilių turboaukštintuvų turbinų mentėms ir dujų turbinų komponentams. Puikus liejimo našumas, aukštos temperatūros stiprumas ir mikrostruktūrinė stabilumas žemiau 750 °C. Idealus tiksliajam automobilių detalių liejimui, kur reikalingas oksidacijos ir korozijos atsparumas.
- Apžvalga
- Techninės charakteristikos
- Taikymo sritys
- Įmonės profilis
- Dažniausiai užduodami klausimai
- Rekomenduoti produktai
- Puikus liejimo procesų vykdymas sudėtingoms formoms ir plonoms turboaušintuvo detalėms
- Puiki aukštų temperatūrų atsparumas ir šliaužimo atsparumas žemiau 750 °C
- Aukšta mikrostruktūros stabilumas po ilgalaikės veikos padidėjusioje temperatūroje
- Gerai oksidacijos ir korozijos atsparumas agresyviose išmetamųjų dujų aplinkose
- Nuosėdų sustiprinimas per γ′ fazę (Al + Ti) + tirpalo sustiprinimas (W) + grūdelių ribų sustiprinimas (B)
- Aukštos grynumo lydinio strypai, tinkami vakuumo indukcijos perkaitinimui ir tiksliajam liejimui
- Pigus geležies ir nikelio pagrindu sukurtas alternatyvus sprendimas didelėms automobilių gamybos apimtims
Įvadas į K213 geležies–nikelio liejimo strypą
K213 lydymo superlydinio strypas – tai aukštos našumo geležies–nikelio–chromo (Fe–Ni–Cr) pagrindu sukurtas nuosėdų kietinimu sustiprintas lydinys, skirtas reikalaujamosioms automobilių ir pramonės sritims. Kaip patikima geležies–nikelio lydinio rūšis, jis užtikrina puikią aukštų temperatūrų atsparumą, oksidacijos atsparumą ir ilgalaikę mikrostruktūros stabilumą iki 750 °C, todėl yra renkamas gaminti turboaušintuvo turbinos mentėms ir susijusioms automobilių detalėms.
Produkto savybės k213 geležies–nikelio liejimo strypo
Cheminių elementų sudėtis %
K213 geležies-nikelio liejimo strypų gamintojo taikymai
Individualūs K213 geležies-nikelio liejimo strypai plačiai naudojami kaip pagrindinės lydinio žaliavos aukštos temperatūros taikymuose:
- Radialiniai ir ašiniai turboaušintuvo turbinos mentės bei ratukai, veikiantys žemiau 750 °C
- Dujų turbinos judančios ir nejudančios mentės
- Dūmų / rūkų turbinos rotorius ir statorius
- Tikslieji investiciniai liejimo komponentai, reikalaujantys aukštos temperatūros stiprumo ir oksidacinės atsparumo
- Automobilių dyzelinių variklių turboaušintuvai ir pramonės dujų turbinų dalys
- Ilgalaikės naudojimo komponentų tiekimas elektros energijos gamybos ir išmetamųjų dujų energijos atgavimo sistemoms
CHANGZHOU DLX ALLOY CO., LTD yra esminis „Greičio mazgas“ visame pasaulyje veikiančioje pramoninės priežiūros tiekimo grandinėje. Nuo 2002 m. mūsų 12 000 m² plotą užimančioje gamykloje buvo atlikta perėjimas nuo paprastos gamybos prie „Tiksliai laiku“ (JIT) superlydinių ekosistemos . Mes suprantame, kad pramonės sektoriuje patikimumą turi lyginti pasiekiamumas. Tokioms medžiagoms kaip K213 mes ne tik gaminame pagal užsakymą, bet ir nuolat palaikome standartinio strypo atsargas, kad kai sugenda jūsų variklio vožtuvai ar turbinų komponentai, keitimo pagrindinis lydinys jau būtų paruoštas siuntimui. Integruodami VIM metalurginę tikslumą su reaktyviu logistikos modeliu, mes suteikiame pramoninėms liejyklos galimybę sumažinti pristatymo laikus ir padidinti kritinės šiluminės infrastruktūros veikimo laiką visame pasaulyje.
DAK:
1. Ar K213 gali būti naudojamas tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvams?
Nors jį galima naudoti abiem tikslais, jo aukšta oksidacijos atsparumas daro jį ypač vertingą išmetamųjų vožtuvų gamybai, kuriems reikia atlaikyti virš 700 °C temperatūros dujas.
2. Kaip K213 lyginamas su K418 turboaušintuvų rotoriais?
K213 – tai geležies ir niklio lydinys, kurio darbinė temperatūra – iki 750 °C, todėl jis yra ekonomiškas pasirinkimas daugeliui lengvųjų automobilių turboaušintuvų, tuo tarpu K418 – tai niklio pagrindu sukurtas lydinys, kuris gali veikti aukštesnėse temperatūrose (iki 900 °C).
3. Ar šis lydinys tinka automatizuotoms liejimo į formą linijoms?
Taip, mūsų K413 pagrindinis lydinys sukurtas taip, kad būtų labai teklaus ir solidifikacijos procesas būtų numatomas, užtikrinant aukštą išeigą automatizuotose liejyklose.
4. Ar pateikiate PPAP dokumentus automobilių pramonei?
Pateikiame metalurginius duomenis ir medžiagų bandymų sertifikatus (MTC), kurie reikalingi jūsų PPAP (gaminio gamybos patvirtinimo procesas) dokumentų parengimui.
