EN
Литейна пръчка от суперсплав K213 | Чугунно-никелова основна сплав за автомобилни части
Премиум K213 легирана суперсплав в пръти – желязо-никел-хром главна сплав за турбинни лопатки на автомобилни турбокомпресори и компоненти за газови турбини. Отлични литейни свойства, висока температурна здравина и микроструктурна стабилност при температури под 750 °C. Идеална за прецизно леене на автомобилни части, които изискват устойчивост към окисляване и корозия.
- Общ преглед
- Спецификация
- Приложения
- Профил на компанията
- Често задавани въпроси
- Препоръчани продукти
- Отлични характеристики при леене за сложни форми и тънкостенни компоненти на турбокомпресори
- Изключителна здравина при високи температури и устойчивост към пълзене под 750°C
- Превъзходна микроструктурна стабилност след дълготрайно излагане на високи температури
- Добра устойчивост към окисляване и корозия в агресивни изпускателни среди
- Усилване чрез утаяване чрез γ′ фаза (Al + Ti) + усилване чрез твърд разтвор (W) + усилване чрез зърнени граници (B)
- Мастер сплави с висока чистота в барове, подходящи за вакуумно индукционно претопяване и прецизно леене
- Икономически ефективна желязо-никелова алтернатива за производство на големи обеми автомобили
Въведение в чугунно-никеловата литейна пръчка K213
K213 Лито суперсплавено прътено изделие е високопроизводително основно сплавено изделие за леене въз основа на желязо-никел-хром (Fe-Ni-Cr), което се усилва чрез утаяване и е специално проектирано за изискващи приложения в автомобилната и индустриалната сфера. Като надеждно желязно-никелово основно сплавено изделие, то осигурява изключителна здравина при високи температури, устойчивост към окисляване и дълготрайна микроструктурна стабилност до 750°C, което го прави предпочитан избор за производството на турбинни лопатки за турбокомпресори и свързани автомобилни части.
Характеристики на продукта на чугунно-никеловата литейна пръчка K213
Химичен състав %
Производител на лити стержни от желязо и никел K213
Персонализираните желязно-никелови лити лъчеви пръти K213 се използват широко като основен сплавен материал за следните високотемпературни приложения:
- Радиални и осеви турбинни лопатки и колела на турбокомпресори, работещи при температури под 750 °C
- Движещи се и неподвижни турбинни лопатки за газови турбини
- Роторни и статорни турбинни лопатки за отработени газове / дим
- Компоненти с прецизно инвеститивно леене, изискващи висока температурна якост и устойчивост към окисляване
- Турбокомпресори за автомобилни дизелови двигатели и части за промишлени газови турбини
- Компоненти за дългосрочна експлоатация в системи за производство на електроенергия и възстановяване на енергия от изпускателните газове
CHANGZHOU DLX ALLOY CO., LTD служи като критичен „възел на скоростта“ в глобалната верига за доставка на промишлено поддръжка. От 2002 г. нашето производствено помещение с площ 12 000 м² е преминало от проста производствена дейност към Екосистема за суперсплави с принципа Just-In-Time (JIT) признаваме, че в промишлеността издръжливостта трябва да се движи ръка за ръка с наличността. За материали като K213 не произвеждаме само по поръчка; поддържаме постоянен резервен запас от стандартни пръти, за да гарантираме, че когато клапаните на вашите двигатели или турбинни компоненти излязат от строя, заместващият основен сплав K213 вече е готов за изпращане. Като интегрираме металическата прецизност на процеса VIM с реактивна логистична система, даваме възможност на промишлените литейни цехове да минимизират времето за изпълнение и да максимизират времето на работа на критичната топлинна инфраструктура по целия свят.
Често задавани въпроси:
1. Може ли K213 да се използва както за впускни, така и за изпускателни клапани?
Въпреки че може да се използва и за двете, високата му окалиноустойчивост го прави особено ценен за изпускателни клапани, изложени на газове при температури над 700°C.
2. Как K213 се сравнява с K418 за ротори на турбокомпресори?
K213 е желязо-никелова сплав, одобрена за работа при 750°C, което я прави икономически ефективен избор за много турбокомпресори за леки автомобили, докато K418 е никелова сплав, одобрена за по-високи температури (900°C).
3. Подходяща ли е сплавта за автоматизирани леярски линии с метода на загубващата форма?
Да, нашата мастер сплав K413 е проектирана за висока течност и предсказуемо затвърдяване, което осигурява високи проценти на добив в автоматизирани леярски среди.
4. Предоставяте ли документация PPAP за клиенти от автомобилната индустрия?
Предоставяме металическите данни и MTC, необходими за подкрепа на вашите PPAP (Production Part Approval Process) подавания.
