Tuotteet

K213-valusuperseoksen tanko | Rauta-nikkelimasterialli autonosille

K213-valusuperseoksen tanko | Rauta-nikkelimasterialli autonosille

Premium-K213-valusuperseos sauva – rauta-nikkelikromipääseos autojen turboahdin turbiinisiiville ja kaasuturbiinikomponenteille. Erinomainen valamisominaisuus, korkean lämpötilan lujuus ja mikrorakenteellinen vakaus alle 750 °C:n lämpötiloissa. Ihanteellinen auto-osien tarkkuusvalamiseen, joissa vaaditaan hapettumis- ja korroosiokestävyyttä.

Brand:

DLX

Spu:

K213

Yleiskatsaus
Tekniset tiedot
Sovellukset
Yritysprofiili
Usein kysytyt kysymykset
Suositellut tuotteet

K213 -rauta-nikkelivalutangon esittely

K213 -valutettu superseosputki on korkean suorituskyvyn omaava rauta-nikkelikromi- (Fe-Ni-Cr-) pohjainen, sadekarkaistu valuseos, joka on erityisesti suunniteltu vaativiin auto- ja teollisuussovelluksiin. Luotettavana rauta-nikkeliseoksena se tarjoaa erinomaisen kuumalujuuden, hapettumisvastuksen ja pitkäaikaisen mikrorakenteellisen vakauden lämpötiloissa jopa 750 °C:seen saakka, mikä tekee siitä suositun valinnan turboahtimen turbiinisivujen ja muiden auto-osien valmistukseen.

Tuotteen ominaisuudet k213 -rauta-nikkelivalutangosta

Erinomainen valuprosessin suorituskyky monimutkaisille muodoille ja ohutseinäisille turboahdin-komponenteille
Erinomainen kuumalujuus ja kriipymisvastus alle 750 °C:ssa
Erinomainen mikrorakenteellinen vakaus pitkäaikaisen altistumisen jälkeen korkeissa lämpötiloissa
Hyvä hapettumis- ja korroosiokestävyys vaativissa pakokaasuympäristöissä
Sademäinen vahvistus γ′-faasin kautta (Al + Ti) + liuoksessa vahvistus (W) + raerajan vahvistus (B)
Korkean puhtauden pääseoksisauvat, jotka soveltuvat tyhjiöinduktiouudelle sulatukselle ja tarkkuusvalamiseen
Kustannustehokas rauta-nikkelipohjainen vaihtoehto suurimittaiselle automaaliselle tuotannolle

K213 Iron-Nickel Casting Rod K213 Iron-Nickel Casting Rod Factory

Materiaaliluokka	K213 (Fe-Ni-pohjainen)
Lekkisyys	Rauta-nikkelisuperseos
Sulatusteknologia	Vapahtamalla tehty induktiosulatus (VIM)
Tiukkuus	8,1 g/cm³
Maksimikäyttölämpötila	750 °C
Vetolujuus (20 °C)	≥ 785 MPa
Myötöraja (20 °C)	≥ 590 MPa
Venymä (A5)	≥ 12 %
Standardiyhtäpitävyys	GB/T 14992, teollisuusluokan

Kemiallinen koostumus %

Elementi	Ni	Cr	L	Mo	Ti	AL	V	B	Fe
Sisältö (%)	34.0-38.0	14.0-16.0	2.0-3.0	2.0-3.0	2.0-3.0	0.1-0.5	0.1-0.5	0.01-0.02	Bal

K213-rautaniikkivalurangon valmistajan sovellukset

Mukautettuja K213-rautaniikkivalurangeja käytetään laajalti pääseoksena seuraavissa korkean lämpötilan sovelluksissa:

Radiaaliset ja aksiaaliset turboahdin turbiinisiivet ja -pyörät, jotka toimivat alle 750 °C:n lämpötilassa
Kaasuturbiinin liikkuvat ja paikallaan pysyvät siivet
Savukaasun / savun turbiinin roottori- ja staattorisivut
Tarkkuusvalukappaleet, joille vaaditaan korkean lämpötilan lujuutta ja hapettumisvastusta
Moottorikaluston dieselmoottoreiden turboahdit ja teollisuuden kaasuturbiiniosat
Pitkän aikavälin huolto-osat sähköntuotannossa ja pakokaasun energian talteenottojärjestelmissä

K4169 Casting Superalloy Rod Manufacturer

CHANGZHOU DLX ALLOY CO., LTD toimii keskeisenä "nopeussolmuna" maailmanlaajuisessa teollisessa huoltotoimitusketjussa. Vuodesta 2002 lähtien meidän 12 000 neliömetrin laitoksella on siirrytty yksinkertaisesta valmistuksesta Just-In-Time (JIT) -superalliympäristöön . Tiedämme, että teollisuudessa kestävyyden täytyy kulkea käsi kädessä saatavuuden kanssa. Kuten K213-materiaalissa, emme tuota vain tilauksesta, vaan pidämme pysyvästi varastossa standardiputkia, jotta kun moottoriventtiilinne tai turbiinikomponenttienne epäonnistuvat, korvaava pääseos on jo valmiina lähetettäväksi. Integroimalla VIM-metallurgisen tarkkuuden reagoivaan logistiikkamalliin mahdollistamme teollisuuden valurautatehtaat vähentämään toimitusaikoja ja maksimoimaan kriittisen lämpöinfrastruktuurin käytettävyyttä maailmanlaajuisesti.

Kysymykset:

1. Voidaanko K213-käyttää sekä imu- että pakokuristusventtiileihin?

Vaikka sitä voidaan käyttää molempiin tarkoituksiin, sen korkea hapettumisvastus tekee siitä erityisen arvokkaan pakokaasuventtiileihin, jotka altistuvat yli 700 °C:n lämpötilassa oleville kaasuille.

2. Miten K213 vertautuu K418:aan turboahdin roottoreihin?

K213 on rauta-nikkeliseos, joka on luokiteltu 750 °C:n käyttölämpötilaan, mikä tekee siitä kustannustehokkaan vaihtoehdon moniin henkilöautojen turboahdeihin, kun taas K418 on nikkelipohjainen seos, joka kestää korkeampia lämpötiloja (900 °C).

3. Onko seos sopiva automatisoituihin tarkkavalukoneisiin?

Kyllä, meidän K413-mastertuote on suunniteltu korkeaa virtauskykyä ja ennustettavaa jähmettymistä varten, mikä varmistaa korkeat hyötyosuudet automatisoiduissa valimoympäristöissä.