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Barre d’alliage-mère K418, tige de coulée 713C, prix usine
Barre en superalliage moulé premium K418 (équivalent à l’Inconel 713C / IN713C), alliage-maître de haute qualité destiné aux turbocompresseurs. Alliage équiaxe à durcissement par précipitation, à base de nickel, offrant une excellente résistance au fluage, une grande résistance à la fatigue thermique et une bonne résistance à l’oxydation en dessous de 900 °C. Matière première idéale pour la fonderie de précision des roues de turbine de turbocompresseur et des composants à haute température.
- Aperçu
- Spécification
- Applications
- Profil de l’entreprise
- Questions fréquemment posées
- Produits recommandés
Présentation de la barre d’alliage-mère K418
K418 est une superalliage à base de nickel et de chrome, renforcé par la phase γ′, développé pour des applications exigeantes dans la zone chaude. Fourni sous forme de barres d’alliage-maître (barres de coulée) à haute pureté, il est fondu sous vide et rigoureusement contrôlé afin d’assurer une composition chimique constante et une excellente aptitude à la coulée.
Cet alliage est généralement utilisé à l’état moulé et offre un équilibre fiable entre résistance à haute température, résistance à la fatigue thermique et tolérance aux environnements agressifs. Sa formulation sans cobalt réduit les coûts tout en conservant des performances supérieures par rapport à de nombreux alliages contenant du cobalt. Sa masse volumique est d’environ 8,0 g/cm³ et sa plage de fusion s’étend de 1295 à 1345 °C, ce qui le rend particulièrement adapté à la fonderie précise par cire perdue de composants complexes de turbines.
Caractéristiques du produit de la barre d’alliage-maître K418/713C
√Stabilité à haute vitesse optimisée : Conçu pour maintenir une résistance à la traction supérieure à 900 MPa sous une contrainte centrifuge intense à plus de 100 000 tr/min.
√ Extraction ultra-propre par fusion sous vide (VIM) : La fusion avancée sous vide maintient la teneur en oxygène en dessous de 15 ppm, garantissant des coulées de rotors exemptes de défauts.
√ Durée de vie exceptionnelle en fatigue thermique : Formulé pour résister aux cycles rapides de chauffage et de refroidissement propres aux moteurs turbocompressés haute efficacité.
√ Excellente résistance à l’oxydation : Une teneur élevée en chrome (12–13,5 %) et en aluminium (5,5–6,5 %) forme une couche passive stable, protégeant contre l’érosion par les gaz chauds jusqu’à 900 °C.
√ Fenêtre de solidification précise : La matrice chimique contrôlée assure des taux de retrait prévisibles, essentiels pour la précision des profils aérodynamiques dans la fonderie à cire perdue.
Composition chimique %
Applications du fabricant de barres en alliage-mère K418
Les barres d’alliage-mère K418 sont largement utilisées comme matière première pour la fabrication de pièces moulées de précision destinées à fonctionner dans des environnements à haute température et à forte contrainte :
- Aubes de travail pour moteurs aéronautiques et turbines à gaz industrielles, aubes directrices et turbines intégrales
- Turbines de turbocompresseurs pour moteurs diesel et essence
- Pièces moulées de précision rotatives et fixes pour extrémités chaudes fonctionnant à moins de 900 °C
- Matrices d’extrusion à chaud et autres outillages à haute température
- Composants aérospatiaux, marins, énergétiques et automobiles destinés à la génération d’énergie, exigeant des performances fiables en fluage et en fatigue thermique
Changzhou DLX Alloy Co., Ltd fonctionne comme un nœud critique dans la chaîne d’approvisionnement mondiale de turbocompresseurs, en se spécialisant dans l’adéquation entre métallurgie avancée et dynamique de rotation à haute vitesse. Depuis 2002, notre installation de 12 000 m² applique la philosophie « Fiabilité d’abord », indispensable aux composants de turbine. Nous savons que, pour nos partenaires des secteurs automobile et énergétique, l’alliage maître constitue la base de l’efficacité moteur. En fournissant des barres K418 dotées d’une stabilité chimique inégalée et d’une documentation technique rigoureuse, nous permettons aux concepteurs de turbines de repousser les limites de la pression de suralimentation et des performances thermiques, avec une confiance métallurgique totale.
FAQ :
1. Quels sont les principaux avantages de la tige de fonderie K418 ?
Elle offre une excellente résistance au fluage, une résistance élevée à la fatigue thermique et à l’oxydation en dessous de 900 °C, une composition sans cobalt permettant une réduction des coûts et de la densité, une bonne aptitude à la fonderie, ainsi qu’une performance stable à long terme à l’état moulé.
2. Dans quelle plage de température peut-on utiliser le K418 ?
L’alliage est conçu pour des températures de service inférieures à 900 °C. Il conserve une résistance élevée au fluage et à la rupture, ainsi qu’une bonne résistance à la fatigue thermique dans cette plage.
3. K418 convient-il au moulage à la cire perdue ?
Oui. Les barres d’alliage-mère K418 sont fondues sous vide et optimisées pour la fusion secondaire sous induction sous vide et le moulage à la cire perdue de pièces complexes de précision, telles que les aubes de turbine et les turbines intégrales.
4. Quelle est la dureté et la masse volumique typiques de K418 ?
La dureté en état de coulée est généralement comprise entre HRC 33 et HRC 37, et la masse volumique est d’environ 8,0 g/cm³.
5. Proposez-vous des prix directs usine ?
Oui. Nous fournissons des barres d’alliage-mère K418 / des barres de coulée 713C à des prix usine compétitifs, avec un contrôle qualité constant, de la fusion jusqu’à l’inspection finale.
