EN
Duże ilości arkuszy metalowych z warstwą miedzi i niklu – wykonanie na zamówienie dla akumulatorów samochodowych
Wysokiej jakości blacha miedziano-niklowa w dużych ilościach, z jednej strony wykonana z czystego niklu, a z drugiej – z czystej miedzi. Przeznaczona do systemów akumulatorowych w pojazdach samochodowych, ta kompozytowa blacha Ni-Cu łączy doskonałą przewodność elektryczną z doskonałą spawalnością i odpornością na korozję – idealna do wyprowadzeń, zacisków i połączeń w akumulatorach EV.
- Przegląd
- Zastosowania
- DLX Alloy
- Najczęściej zadawane pytania
- Zalecane produkty
Podsumowanie produktu: Blacha z metalu pokrytego miedzią i niklem
W miarę jak przemysł motocyklowy w Ameryce Północnej i Europie przyspiesza przejście na pełne zasilanie elektryczne, zapotrzebowanie na materiały łączące, które łączą wydajność elektryczną z niezawodnością produkcji masowej, nigdy nie było większe. Arkusze metalowe z warstwowego miedziowo-niklowego materiału DLX zostały specjalnie zaprojektowane do szyn zbiorczych i tabliczek końcowych akumulatorów pojazdów elektrycznych. Poprzez metalurgiczne połączenie czystego niklu z czystą miedzią eliminujemy wysokie opory kontaktowe materiałów pokrywanych warstwami, zapewniając przy tym dedykowaną powierzchnię niklową do spawania ogniw. Nasza niestandardowa technologia warstwowania umożliwia producentom samochodów precyzyjne dostosowanie właściwości elektrycznych i mechanicznych ich połączeń, co gwarantuje maksymalny zasięg i bezpieczeństwo pojazdu. Dzięki obiektowi o powierzchni 12 000 m² zoptymalizowanemu pod kątem dostaw masowych zapewniamy stabilność łańcucha dostaw wymaganą przez główne ośrodki produkcji motocyklowej w USA, Niemczech oraz całej UE.
Cechy produktu Dostawca płyt z metalu pokrytego miedzią i niklem
1. Niski opór wewnętrzny (IR): Wysokoczysta rdzeń miedziany zapewnia nadzwyczaj niski opór wewnętrzny (IR), ograniczając generowanie ciepła podczas szybkiego ładowania wysokoprądowego i przyspieszania.
2. Doskonała spawalność: Powierzchnia z czystej niklu zoptymalizowana jest pod kątem spawania laserowego włóknowego w wysokiej prędkości, zapewniając połączenia bez żadnych wad w ogniwach graniastosłupowych i cylindrycznych.
3. Niezrównana integralność połączenia: Nasz proces wiązania metalurgicznego zapewnia brak odwarstwiania nawet przy skrajnych wstrząsach i drganiach występujących w trakcie 10-letniej eksploatacji pojazdu.
4. Stabilność przy cyklowaniu termicznym: Specjalnie przetestowany pod kątem zachowania integralności strukturalnej w zakresie temperatur od −40 °C do +125 °C, zgodnie ze specyfikacjami środowiskowymi dla motocykli i samochodów.
5. Spójność w dużych partiach: Zaawansowana kontrola statystyczna procesu (SPC) zapewnia jednolitość grubości i przewodności elektrycznej w partii produkcyjnej o masie wielotonowej.
Właściwości fizyczne i skład chemiczny
| Właściwości fizyczne | Warstwa czystego niklu | Warstwa czystej miedzi | Bimetal (średnia zawartość 20% Ni) |
|---|---|---|---|
| Gęstość (g/cm³) | 8.89 | 8.96 | ~8.94 |
| Przewodność (% IACS) | ~22 | 100 – 101 | 82 – 88 |
| Przewodnictwo cieplne (W/m·k) | 90.7 | 390 – 400 | ~330 |
| Moduł sprężystości (GPa) | 207 | 110 – 128 | 135 – 150 |
| Warstwa materiału | Ni (%) | Cu (%) | Fe (%) | C (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Strona z czystej niklu | min. 99,6 | 0.10 max | 0.10 max | 0,05 max | 0.005 Max |
| Strona z czystej miedzi | - | 99.9 MIN | - | - | - |
Wnioski o Fabryka blach miedziowo-niklowych
1. Paki akumulatorów wysokiego napięcia: Główne szyny rozdzielcze dla modułów akumulatorów pojazdów elektrycznych.
2. Łączniki między ogniwami: Zgrzewane laserowo łączniki przejściowe dla ogniw cylindrycznych (21700/46800) i prostokątnych.
3. Komponenty systemu zarządzania baterią (BMS): Płytki przejściowe dla przewodów czujników systemu zarządzania baterią (BMS) oraz punktów uziemienia.
4. Ładarki pokładowe (OBC): Wymienniki ciepła z dwóch metali oraz łączniki zasilania wymagające intensywnego odprowadzania ciepła.
5. Konwertery DC-DC: Precyzyjne blachy warstwowe do jednostek rozdziału mocy oraz szyn rozdzielczych falownika.
Główna zaleta:
✔ Synergia dwóch metali: Łączy przewodność miedzi wynoszącą 100% IACS z wyższą niezawodnością spawania punktowego niklu.
✔ Precyzja zimnego walcowania: Wytwarzane przy użyciu precyzyjnych walcowni zapewniających jednolitość stosunku warstw powłokowych z tolerancją ±2%.
✔ Kompatybilność z linią automatyczną: Bezwystrzynowe cięcie i wysoka płaskość zapewniają brak zacięć w szybkobieżnym, zautomatyzowanym sprzęcie montażowym.
✔ Skuteczność przejścia: Eliminuje konieczność stosowania przejściowego pokrywania metalami lub zacisków mechanicznych, upraszczając projekt modułów.
⭐ Wprowadzenie firmy – DLX Alloy
Changzhou DLX Alloy Co., Ltd. przedefiniował model dostaw dla branż wysokotechnologicznych elektroniki i złączy. Uświadamiając sobie, że cykle rynkowe skracają się, przeszliśmy poza tradycyjne produkcję „na zamówienie”, wdrażając elastyczny, oparty na zapasach łańcuch dostaw. Nasze zakłady łączą masową produkcję z dedykowaną „Jednostką Szybkiej Reakcji”, specjalizującą się w drobnych partii cięcia poprzecznego oraz pilnej prototypizacji. Dzięki utrzymywaniu obszernej zapasy materiałów z miedzi pokrytej nikielami o wysokiej czystości umożliwiamy naszym globalnym partnerom obniżenie własnych kosztów przechowywania zapasów oraz natychmiastową reakcję na nowe wymagania projektowe. W DLX nie tylko dostarczamy podstaw metalurgicznych do waszych złączy – zapewniamy również szybkość i elastyczność niezbędne do odniesienia sukcesu w dzisiejszym konkurencyjnym środowisku elektronicznym.
Jakość i standardy: DLX wdraża system jakości bez braków dla materiałów do baterii. Wykorzystujemy ultradźwiękowe badania online, aby zapewnić 100-procentową integralność połączenia, oraz automatyczną inspekcję optyczną (AOI) w celu wykrywania wad powierzchniowych. Wszystkie materiały są w pełni zgodne z normami RoHS 3, REACH oraz UL dotyczącymi izolacji elektronicznej i bezpieczeństwa.
Formy: arkusz , paski lub niestandardowe, wstępnie przycięte etykiety.
Opakowanie: W workach próżniowych z antyoksydacyjnymi dodatkami VCI umieszczonych w wzmocnionych skrzyniach drewnianych.
MOQ: 5 kg dla standardowego materiału o stosunku 2:8; 20 kg dla niestandardowej grubości lub określonych tempów.
Dokumentacja: Pełny certyfikat MTC (EN10204 3.1), certyfikat zgodności z RoHS oraz raport wytrzymałości połączenia.
/Pytania często zadawane:
Pytanie 1: Jaka jest struktura tej blachy miedziano-niklowej?
A: Składa się z jednej strony z czystej niklu, a z drugiej – z czystej miedzi, metalurgicznie połączonych w jedną kompozytową blachę. Łączy to wysoką przewodność miedzi z doskonałą spawalnością i odpornością na korozję niklu w zastosowaniach akumulatorów samochodowych.
Q2: Dlaczego blacha miedziano-niklowa jest preferowana zamiast czystego niklu do wyprowadzeń akumulatorów samochodowych?
A: Czysty nikiel charakteryzuje się dobrą spawalnością, ale stosunkowo wysokim oporem. Blacha miedziano-niklowa zapewnia znacznie wyższą przewodność (nawet 3–4 razy lepszą), niższe wydzielanie ciepła oraz poprawę zarządzania ciepłem przy jednoczesnym zachowaniu doskonałych właściwości spawania punktowego po stronie niklu.
Q3: Czy proporcje grubości oraz wymiary mogą być dostosowane indywidualnie?
A: Tak. Dostarczamy masowe blachy miedziano-niklowe z pełną możliwością dostosowania stosunku grubości niklu do miedzi, całkowitej grubości, szerokości, długości oraz twardości zgodnie ze specyficznymi wymaganiami projektowymi akumulatorów samochodowych.
Q4: Czy ten materiał nadaje się do pakietów akumulatorów EV o wysokim prądzie?
A: Absolutnie. Strona miedziana zapewnia niskie opory elektryczne i skuteczne odprowadzanie ciepła, podczas gdy strona niklowa gwarantuje silne i niezawodne spoiny – co czyni ją idealną do połączeń międzymodułowych i wyprowadzeń w akumulatorach samochodowych o wysokim poborze mocy.
