EN
ແຜ່ນເຄືອບດ້ວຍທົງ-ນິເຄິວເລີ້ນຈຳນວນຫຼາຍ ສຳລັບຖ້າໄຟຟ້າໃນລົດ ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ
ແຜ່ນເຄືອບທອງແດງ-ນິກເກີລ໌ ຂອງໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ສຳລັບຂາຍສົ່ງຈຳນວນຫຼາຍ, ມີດ້ານໜຶ່ງເປັນນິກເກີລ໌ສຸດທິ ແລະ ອີກດ້ານໜຶ່ງເປັນທອງແດງສຸດທິ. ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລະບົບຖ່ານໄຟຂອງຢານຍົນ, ແຜ່ນປະກອບ Ni-Cu ນີ້ປະກອບດ້ວຍຄຸນສົມບັດການນຳໄຟທີ່ດີເລີດ, ຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄຸນສົມບັດການຕ້ານການກັດກິນທີ່ດີເລີດ—ເໝາະສຳລັບຕາບຖ່ານໄຟ EV, ຕາມເວັບ (terminals), ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກັນ (interconnects).
- ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
- ການນຳໃຊ້
- ดีแอลเอ็กซ์ แอลลอย
- FAQs
- ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນຳ
ຄຳອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນຂອງ ແຜ່ນເລືອກທີ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງ ແລະ ນິເຄິນ
ເມື່ອອຸດສາຫະກຳລົດໃນທະວີບອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ຕາເວັນຕົກເລີ່ມເຮັດໃຫ້ລົດທັງໝົດເປັນໄຟຟ້າຢ່າງໄວວ່າ, ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປະສົມຄຸນສົມບັດດ້ານໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ແຜ່ນເລືອກທອງແດງ-ນິກເກີລ໌ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ DLX ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນບັດເຕີຣີ່ EV ແລະ ປ້າຍຕິດຕັ້ງ. ໂດຍການເຊື່ອມວັດສະດຸທອງແດງແລະນິກເກີລ໌ທີ່ບໍ່ປົນເປື້ອນເຂົ້າດ້ວຍກັນຢ່າງເຕັກນິກ, ພວກເຮົາຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ສູງຂອງວັດສະດຸທີ່ຖືກຊຸບດ້ວຍເຕັກນິກ, ແລະໃຫ້ພື້ນທີ່ນິກເກີລ໌ທີ່ເປັນເອກະສິດສຳລັບການເຊື່ອມເຂົ້າກັບເຊວ. ເຕັກໂນໂລຊີການຫຸ້ມທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາ ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດ (OEM) ສາມາດປັບຄຸນສົມບັດດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ຄຸນສົມບັດດ້ານກົນຈັກຂອງວັດສະດຸເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງເປັນຈັງຫວາດ, ເພື່ອຮັບປະກັນໄດ້ວ່າລົດຈະມີໄລຍະທາງໃຊ້ງານສູງສຸດ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ດ້ວຍໂຮງງານທີ່ມີເນື້ອທີ່ 12,000 ຕາລາງເມັດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະໜອງໃນຈຳນວນຫຼາຍ, ພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສະຖຽນຂອງຫຼວງສາງສຳລັບສູນການຜະລິດລົດໃຫຍ່ໆ ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຢຍລະມັນ ແລະ ທົ່ວທົ່ວສະຫະປະຊາຊາດເອີຣົບ.
ຄຸນນະສົມບັດຜະລິດຕະພັນຂອງ ຜູ້ສະໜອງແຜ່ນທອງແດງ-ນິກເກີລ໌ທີ່ຫຸ້ມກັນ
1. ປະສິດທິພາບຕ້ານໄຟຟ້າຕ່ຳ: ຫົວໃຈທອງແດງຄຸນນະພາບສູງຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າພາຍໃນທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ, ລົດຊ້າການຜະລິດຄວາມຮ້ອນເວລາທີ່ຊາດໄຟໄວໃນພະລັງງານສູງ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວ.
2. ຄຸນນະສົມບັດໃນການເຊື່ອມຕໍ່: ພື້ນໜ້ານິກເກີລ໌ທີ່ບໍ່ປົນເປື້ອນຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເລເຊີ້ແສງເສັ້ນໃຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກເບີ່ນເລີຍກັບເຊວເຊວຮູບສີ່ແຈ ແລະ ຮູບເຄືອບ.
3. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີໃຜທີ່ເທົ່າເທີຍ: ຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເທັກນິກດ້ານເຄມີ-ໂລຫະສາດຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີການແຍກຊັ້ນເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃຕ້ສະພາບການສັ່ນຊວົນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ 10 ປີຂອງການໃຊ້ງານລົດ.
4. ຄວາມສະຖຽນຕົນໃນການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ: ໄດ້ຖືກທົດສອບເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໃນໄລຍະອຸນຫະພູມຈາກ -40°C ຫາ +125°C, ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸດສາຫະກຳລົດ.
5. ຄວາມເປັນເອກະພາບໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ: ການຄວບຄຸມຂະບວນການດ້ວຍສະຖິຕິ (SPC) ທີ່ທັນສະໄໝຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງຄວາມໜາ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການນຳໄຟໄຟຟ້າໃນທຸກໆລຸ້ມການຜະລິດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍຕັນ.
ຄຸນສົມບັດທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ປະກອບເຄມີ
| ຄຸນສົມບັດທາງຮ່າງກາຍ | ຊັ້ນນິກເກີລ໌ສົດ | ຊັ້ນທອງແດງສົດ | ເມທາລ໌ສອງຊັ້ນ (ຄ່າສະເລ່ຍທີ່ 20% Ni) |
|---|---|---|---|
| ຄວາມໜາແໜ້ນ (g/cm³) | 8.89 | 8.96 | ~8.94 |
| ຄວາມນຳໄຟຟ້າ (% IACS) | ~22 | 100 - 101 | 82 - 88 |
| ການດຳເນີນຄວາມຮ້ອນ (W/m·K) | 90.7 | 390 - 400 | ~330 |
| ມົດູລັດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (GPa) | 207 | 110 - 128 | 135 - 150 |
| ຊັ້ນວັດຖຸ | Ni (%) | Cu (%) | Fe (%) | C (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| ດ້ານນິເກີລ໌ສຸດ | 99.6 ຢ່າງໜ້ອຍ | 0.10 ທຳອິດ | 0.10 ທຳອິດ | 0.05 ລົດສຸດ | 0.005 ສູງສຸດ |
| ດ້ານທີ່ເປັນທີ່ສຸດຂອງທີ່ເປັນທີ່ | - | 99.9 ຢ່າງໜ້ອຍ | - | - | - |
ການນໍາໃຊ້ ໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນທອງ-ນິເຄິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ
1. ກ່ອງຖ່ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ: ບັດບາຣ໌ຈັດສຳຫຼຽງຫຼັກສຳລັບມອດູນຖ່ານ EV.
2. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊວ (cell-to-cell connectors): ປ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊວທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີ ສຳລັບເຊວຮູບສູບ (21700/46800) ແລະ ເຊວຮູບສີ່ແຈ.
3. ສ່ວນປະກອບຂອງ BMS: ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບເສັ້ນສົ່ງສັນຍານຂອງລະບົບຈັດການຖ່ານ (BMS) ແລະ ຈຸດຕິດຕັ້ງກັບດິນ.
4. ອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເຂົ້າລົດ (OBC): ເຄື່ອງຖ່າຍຄວາມຮ້ອນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍທອງແດງ-ນິເກີເລີຍ ເຊິ່ງຕ້ອງການການຖ່າຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
5. ຕົວປ່ຽນ DC-DC: ແຜ່ນທີ່ມີການຫຸ້ມຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບໜ່ວຍຈັດສົ່ງພະລັງງານ ແລະ ບັດເບີບາຣ໌ຂອງຕົວປ່ຽນ.
ຂໍ້ດີຫຼັກ:
✔ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງຊະນິດຂອງເຄື່ອງປະດັບທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະ: ປະສົມປະສານຄວາມສາມາດໃນການນຳໄຟຟ້າຂອງທຳມະຊາດ (100% IACS) ຂອງທຳມະຊາດກັບຄວາມເໝາະສົມໃນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງແນັກເຄິລ (nickel).
✔ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການມ້ວນເຢັນ: ຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອັດຕາສ່ວນການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນ ±2%.
✔ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ: ການຕັດແບບບໍ່ມີດອງ (burr-free slitting) ແລະ ຄວາມເລືອນສູງ ສາມາດຮັບປະກັນບໍ່ເກີດການອຸດຕັນໃນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຊ້ໃນການປະກອບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
✔ປະສິດທິພາບໃນການປ່ຽນແປງ: ການຂັບໄລ່ການໃຊ້ວິທີການປູກຝັງ (plating) ຫຼື ການຈັບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງ module ມີຄວາມງ່າຍຂຶ້ນ.
⭐ ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ - DLX Alloy
บริษัท เฉินโจว ดีแอลเอ็กซ์ แอลลอย จำกัด ໄດ້ປັບປຸງຮູບແບບການຈັດສົ່ງໃໝ່ສຳລັບອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງໄຟຟ້າເທັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່. ເນື່ອງຈາກເຫັນວ່າວຟົງການຕະຫຼາດຫຼຸດລົງ, ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວອອກຈາກການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຮັດຕາມຄຳສັ່ງ (made-to-order) ໄປສູ່ຫຼາຍຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຫຼວນເຫຼືອ ແລະ ມີການຈັດສົ່ງທີ່ອີງໃສ່ສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ໃນສາງ. ສາງຂອງພວກເຮົາປະສົມປະສານການຜະລິດໃນຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າກັບ "ໜ່ວຍຕອບສະຫຼາບດ່ວນ" ທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບການຕັດແຜ່ນໃນຈຳນວນນ້ອຍ ແລະ ການຜະລິດຕົວຢ່າງທີ່ຕ້ອງການດ່ວນ. ດ້ວຍການເກັບຮັກສາສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງຂອງແຜ່ນທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍນິກເກີລ໌ໄວ້ໃນສາງຢ່າງເລິກ, ພວກເຮົາຊ່ວຍໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໂລກຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ສາມາດຕອບສະຫຼອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການອອກແບບໃໝ່ໄດ້ທັນທີ. ສຳລັບ DLX, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຈັດສົ່ງພື້ນຖານດ້ານເຄມີຂອງທອງແດງສຳລັບອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຈັດສົ່ງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມຫຼວນເຫຼືອທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຊະນະໃນສະພາບແວດລ້ອມດ້ານເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ແຂ່ງຂັນໃນປັດຈຸບັນ.
ຄຸນນະພາບ ແລະ ມາດຕະຖານ: DLX ນຳໃຊ້ລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກບ່ອນເລີຍສຳລັບວັດຖຸທີ່ໃຊ້ໃນຖ່ານ. ພວກເຮົານຳໃຊ້ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງແບບອອນໄລນ໌ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຕັມທີ່ 100% ແລະ ການທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແສງ (AOI) ເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກບ່ອນທີ່ໜ້າເນື້ອທີ່. ວັດຖຸທັງໝົດທີ່ພວກເຮົາຜະລິດສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມທີ່ກັບມາດຕະຖານ RoHS 3, REACH, ແລະ UL ສຳລັບການເກັບກັ້ນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຮູບແບບ: ແຜ່ນ , ແຜ່ນຍາວ, ຫຼື ປ້າຍຕັດເປັນຮູບແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ການຫໍ່ຫຸ້ມ: ຖົງ VCI ທີ່ສູບອາກາດອອກແລ້ວເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຊີ້ນເຫຼັກ ພາຍໃນຕູ້ໄມ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
MOQ: 5 ກິໂລແກຼມ ສຳລັບສະຕັອກມາດຕະຖານທີ່ມີອັດຕາສ່ວນ 2:8; 20 ກິໂລແກຼມ ສຳລັບຄວາມໜາທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດ ຫຼື ຄວາມນຸ້ມທີ່ຕ້ອງການເປັນພິເສດ.
ການບັນທຶກ: ບົດລາຍງານ MTC ເຕັມຮູບແບບ (EN10204 3.1), ໃບຢືນຢັ້ງຄວາມສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານ RoHS, ແລະ ບົດລາຍງານຄວາມແຂງແຮງຂອງການຈັບເຊື່ອມ.
คำถามທີ່ຖົກຖາມบໍ່ຫຼາຍ (FAQs):
Q1: ຄຳຖາມທີ່ 1: ໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນທອງແດງທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍນິກເກີລ໌ນີ້ເປັນແບບໃດ?
A: ມັນມີດ້ານໜຶ່ງເປັນນິກເກີລ໌ສຸດທິ ແລະ ອີກດ້ານໜຶ່ງເປັນທອງແດງສຸດທິ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍວິທີການເຄື່ອງຈັກເພື່ອປະສົມເຂົ້າເປັນໃບເດີຍວ. ສິ່ງນີ້ຮວມເອົາຄຸນສົມບັດການນຳໄຟທີ່ດີເລີດຂອງທອງແດງ ແລະ ຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມທີ່ດີເລີດ ແລະ ຕ້ານການກັດກິນໄດ້ດີຂອງນິກເກີລ໌ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຖ່ານລົດຍົນ.
Q2: ເຫດໃດຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ທອງແດງ-ນິກເກີລ໌ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ (clad) ແທນທີ່ຈະໃຊ້ນິກເກີລ໌ສຸດທິສຳລັບຕົວຕໍ່ຖ່ານລົດຍົນ?
A: ນິກເກີລ໌ສຸດທິມີຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມທີ່ດີ ແຕ່ມີຄວາມຕ້ານທາງໄຟສູງເມື່ອທຽບກັບທອງແດງ. ໃບເຫຼັກທອງແດງ-ນິກເກີລ໌ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນນີ້ມີຄວາມນຳໄຟທີ່ສູງຫຼາຍ (ມັກຈະດີຂຶ້ນ 3–4 ເທົ່າ), ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ຳລົງ, ແລະ ການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ ໂດຍຍັງຮັກສາຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມຈຸດ (spot-welding) ທີ່ດີເລີດຢູ່ດ້ານນິກເກີລ໌.
Q3: ສາມາດປັບແຕ່ງອັດຕາສ່ວນຄວາມໜາ ແລະ ມິຕິຕ່າງໆໄດ້ຫຼືບໍ່?
A: ໄດ້. ພວກເຮົາສະໜອງໃບເຫຼັກທອງແດງ-ນິກເກີລ໌ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນຈຳນວນຫຼາຍ ໂດຍສາມາດປັບແຕ່ງອັດຕາສ່ວນຄວາມໜາລະຫວ່າງນິກເກີລ໌ ແລະ ທອງແດງ, ຄວາມໜາທັງໝົດ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມຍາວ ແລະ ຄວາມອ່ອນ/ຄວາມແຂງ (temper) ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບຖ່ານລົດຍົນທີ່ເປັນເລື່ອງເລີຍ.
Q4: ວັດສະດຸນີ້ເໝາະສົມສຳລັບຖ່ານ EV ທີ່ໃຊ້ກັບກຳລັງໄຟສູງຫຼືບໍ?
ກ: ແນ່ນອນ. ດ້ານທີ່ເປັນສຳລິດຈາກທົງແດງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຕ່ຳ ແລະ ການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານທີ່ເປັນສຳລິດຈາກນິເກີເລ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້—ເຮັດໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ່ລົດທີ່ຕ້ອງການໄຟຟ້າສູງ ແລະ ຕົວຕິດຕັ້ງ.
