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Feuille métallique revêtue cuivre-nickel en vrac, sur mesure pour batteries automobiles
Feuille métallique stratifiée en cuivre-nickel de haute qualité, avec un côté en nickel pur et l’autre en cuivre pur. Conçue pour les systèmes de batteries automobiles, cette feuille composite Ni-Cu allie une excellente conductivité électrique à une soudabilité et une résistance à la corrosion supérieures — idéale pour les languettes, bornes et interconnexions de batteries EV.
- Aperçu
- Applications
- DLX Alloy
- Questions fréquemment posées
- Produits recommandés
Aperçu du produit de Feuille métallique plaquée cuivre-nickel
Alors que l’industrie automobile en Amérique du Nord et en Europe accélère sa transition vers une électrification complète, la demande de matériaux d’interconnexion alliant efficacité électrique et fiabilité en fabrication à grande échelle n’a jamais été aussi élevée. Les tôles stratifiées en cuivre-nickel massif de DLX sont spécifiquement conçues pour les barres collectrices de batteries de véhicules électriques (EV) et les étiquettes de bornes. En fusionnant métallurgiquement du nickel pur et du cuivre pur, nous éliminons la forte résistance de contact des matériaux plaqués tout en offrant une surface en nickel dédiée au soudage des cellules. Notre technologie de stratification sur mesure permet aux constructeurs automobiles (OEM) d’ajuster précisément les propriétés électriques et mécaniques de leurs interconnexions, garantissant ainsi une autonomie maximale et une sécurité optimale du véhicule. Avec une installation de 12 000 m² optimisée pour la livraison à grande échelle, nous assurons la stabilité de la chaîne d’approvisionnement exigée par les principaux pôles de fabrication automobile aux États-Unis, en Allemagne et dans toute l’UE.
Caractéristiques du produit Fournisseur de plaques métalliques stratifiées en cuivre-nickel
1. Efficacité faible en IR : Le noyau de cuivre à haute pureté garantit une résistance interne (RI) ultra-faible, réduisant la génération de chaleur pendant la charge rapide à haute puissance et l’accélération.
2. Excellente soudabilité : La surface en nickel pur est optimisée pour le soudage au laser à fibre à haute vitesse, assurant des joints sans défaut avec les cellules prismatiques et cylindriques.
3. Intégrité de liaison inégalée : Notre procédé de liaison métallurgique empêche toute délamination, même sous les chocs et vibrations extrêmes survenant au cours de la durée de vie de 10 ans d’un véhicule.
4. Stabilité aux cycles thermiques : Testé spécifiquement afin de conserver son intégrité structurelle dans une plage de température allant de -40 °C à +125 °C, conforme aux spécifications environnementales automobiles.
5. Cohérence en grande quantité : La maîtrise statistique des procédés (SPC) avancée garantit une uniformité d’épaisseur et de conductivité sur des lots de production de plusieurs tonnes.
Propriétés physiques et composition chimique
| Propriétés physiques | Couche de nickel pur | Couche de cuivre pur | Bimétal (moyenne à 20 % Ni) |
|---|---|---|---|
| Densité (g/cm3) | 8.89 | 8.96 | ~8.94 |
| Conductivité (% IACS) | ~22 | 100 - 101 | 82 - 88 |
| Conductivité thermique (W/m·k) | 90.7 | 390 - 400 | ~330 |
| Module d'élasticité (GPa) | 207 | 110 - 128 | 135 - 150 |
| Couche de matériau | Ni (%) | Cu (%) | Fe (%) | C (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Côté nickel pur | 99,6 min | 0.10 max | 0.10 max | 0,05 max | 0,005 Max |
| Côté cuivre pur | - | 99,9 MIN | - | - | - |
Applications de Usine de feuilles plaquées cuivre-nickel
1. Batteries haute tension : Barres collectrices principales pour les modules de batterie des véhicules électriques.
2. Connecteurs entre cellules : Étiquettes interconnectées soudées au laser pour cellules cylindriques (21700/46800) et prismatiques.
3. Composants du système de gestion de batterie (BMS) : Feuilles de transition pour les câbles de détection et les points de mise à la terre du système de gestion de batterie.
4. Chargeurs embarqués (OBC) : Dissipateurs thermiques bimétalliques et connecteurs électriques nécessitant une forte dissipation thermique.
5. Convertisseurs CC-CC : Feuilles plaquées de précision pour les unités de distribution d’énergie et les barres collectrices des onduleurs.
Avantage clé :
✔ Synergie bimétallique : Allie la conductivité de 100 % IACS du cuivre à la fiabilité supérieure du nickel en soudage par points.
✔ Précision du laminage à froid : Fabriqué à l’aide de laminoirs haute précision afin d’assurer une uniformité du rapport de revêtement à ± 2 %.
✔ Compatibilité avec les lignes automatisées : Découpage sans bavures et planéité élevée garantissent zéro bourrage dans les équipements automatisés de montage à haute vitesse.
✔ Efficacité de la transition : Élimine la nécessité d’un plaquage de transition ou d’un serrage mécanique, simplifiant ainsi la conception du module.
⭐ Présentation de l’entreprise – DLX Alloy
Changzhou DLX Alloy Co., Ltd. a redéfini le modèle d’approvisionnement pour les secteurs de l’électronique haute technologie et des connecteurs. Conscients que les cycles du marché se raccourcissent, nous sommes passés au-delà de la fabrication traditionnelle « sur commande » pour adopter une chaîne logistique agile, fondée sur les stocks. Notre usine intègre une production à grande échelle avec une « unité de réponse rapide » dédiée, spécialisée dans la découpe en petites séries et la prototypage urgent. En maintenant un stock important de feuilles métalliques en cuivre plaqué nickel à haute pureté, nous permettons à nos partenaires mondiaux de réduire leurs propres coûts de stockage et de répondre immédiatement à de nouvelles exigences de conception. Chez DLX, nous ne fournissons pas seulement les fondations métallurgiques pour vos connecteurs ; nous offrons aussi la rapidité et la flexibilité nécessaires pour réussir dans le paysage électronique concurrentiel d’aujourd’hui.
Qualité et normes : DLX met en œuvre un système qualité zéro défaut pour les matériaux destinés aux batteries. Nous utilisons des essais ultrasonores en ligne afin de garantir une intégrité de liaison à 100 %, ainsi qu’une inspection optique automatisée (AOI) pour détecter les défauts de surface. Tous les matériaux sont entièrement conformes aux normes RoHS 3, REACH et UL relatives à l’isolation électronique et à la sécurité.
Formes : tôle , bandes ou étiquettes découpées sur mesure.
Emballage : Sacs VCI anti-oxydation sous vide à l’intérieur de caisses en bois renforcées.
MOQ : 5 kg pour les stocks standard de rapport 2:8 ; 20 kg pour les épaisseurs personnalisées ou des températures spécifiques.
Documentation : Certificat de conformité complet (EN10204 3.1), certificat de conformité RoHS et rapport sur la résistance à la liaison.
FAQ :
Q1 : Quelle est la structure de cette tôle métallique en cuivre plaqué nickel ?
A : Il s’agit d’une tôle composite dans laquelle un côté est en nickel pur et l’autre en cuivre pur, liés métallurgiquement en une seule feuille. Cette conception associe la forte conductivité du cuivre à la meilleure soudabilité et résistance à la corrosion du nickel, ce qui convient parfaitement aux applications de batteries automobiles.
Q2 : Pourquoi la tôle plaquée cuivre-nickel est-elle privilégiée par rapport au nickel pur pour les languettes de batteries automobiles ?
A : Le nickel pur présente une bonne soudabilité, mais une résistance relativement élevée. La tôle plaquée cuivre-nickel offre une conductivité nettement supérieure (souvent 3 à 4 fois plus élevée), une génération de chaleur réduite et une gestion thermique améliorée, tout en conservant d’excellentes performances de soudage par points sur le côté nickel.
Q3 : Le rapport d’épaisseur et les dimensions peuvent-ils être personnalisés ?
A : Oui. Nous fournissons des tôles plaquées cuivre-nickel en vrac, avec des rapports d’épaisseur nickel-cuivre, une épaisseur totale, une largeur, une longueur et un état de trempe entièrement personnalisables afin de répondre aux exigences spécifiques de conception des batteries automobiles.
Q4 : Ce matériau convient-il aux blocs-batteries haute intensité pour véhicules électriques (EV) ?
A : Absolument. Le côté en cuivre offre une faible résistance électrique et une dissipation thermique efficace, tandis que le côté en nickel garantit des soudures solides et fiables, ce qui le rend idéal pour les interconnexions et les languettes de batteries automobiles à forte demande.
