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K418 鋳造超合金棒 | ターボチャージャー用 713C マスターアロイ
高品質ターボチャージャー用マスターアロイとして使用されるプレミアムK418鋳造超合金棒（インコネル713C／IN713C相当）。900℃未満で優れたクリープ強度、熱疲労抵抗性および酸化抵抗性を発揮する、ニッケル基析出硬化型等軸晶合金です。ターボチャージャーのタービンホイールおよび高温部品の精密鋳造に最適な母材です。
- 概要
- 仕様
- アプリケーション
- 会社概要
- よくある質問
- おすすめ商品
- 900°C未満での優れたクリープ強度および応力破断特性
- 繰り返しの始動・停止による熱サイクル下での優れた熱疲労抵抗性
- バランスの取れたクロム含有量により、優れた酸化抵抗性および高温腐食抵抗性を発揮
- コバルト不使用の組成で、密度が低く、材料コストも削減
- 複雑な薄肉ターボチャージャー部品への適用に適した優れた鋳造性および流動性
- 長期間にわたる組織安定性を確保するための、安定したγ′（Ni₃(Al,Ti)）析出強化
- 真空誘導再溶解およびインベストメント・キャスティングに最適化された高純度母合金棒材
- 最終鋳造品における機械的特性の信頼性を保証する均一な化学組成
K418 鋳造超合金棒の紹介
K418 鋳造超合金棒は、高純度ニッケル系析出硬化型等軸晶鋳造超合金であり、国際的にインコネル713C（IN713C）と同等と認められています。マスターアロイ棒の形態で供給され、900℃以下の高温環境で使用されるターボチャージャーのタービンホイールやその他の重要部品を真空失蠟鋳造する際の最適な原料です。
このコバルトを含まない合金は、優れた高温強度、熱疲労抵抗性、酸化抵抗性および良好な鋳造性を兼ね備えており、自動車・航空宇宙・産業用ターボチャージャー分野において、コストパフォーマンスに優れ信頼性の高いソリューションを提供します。
製品の特長 鋳造超合金棒
化学成分%
適用する K418／713Cニッケル基鋳造超合金マスターアロイ棒
K418／713Cマスターアロイ棒は、主に高温・高応力環境下で使用される部品の精密鋳造用母材として用いられます。
- 自動車およびディーゼルエンジン用ターボチャージャーのタービンホイール
- ガソリンおよび高性能エンジン用ターボチャージャー・ロータ
- ガスタービン用ガイドベーンおよび作動羽根
- 航空機および産業用ガスタービン向け一体鋳造タービン・ロータ
- 熱疲労性および酸化耐性が求められる高温部品
- 発電および船舶推進システム向け高精度鋳造品
Changzhou DLX Alloy Co., Ltd 当社は、中国の製造技術の卓越性と国際的な航空・自動車分野の規格を調和させる専門企業として、グローバルな超合金サプライチェーンにおける高精度なハブとして機能しています。2002年より、敷地面積12,000m²の自社工場において、「原材料の純度」と「地域ごとの規制要件」の両立——すなわち「コンプライアンス・シンクロニー」の実現に注力してまいりました。米国・欧州のターボチャージャー製造メーカーにとって、素材そのものと同様に、素材の品質の一貫性が極めて重要であることを私たちは理解しています。厳格なVIM（真空誘導溶解）精錬プロセスと、透明性が高く、書類による証跡管理を重視した輸出体制を統合することで、世界中のパートナー企業が、完全な冶金的トレーサビリティを担保した上で、高効率タービンの開発・製造を進められるよう支援しています。
FAQ:
1. K418鋳造超合金棒は何に使用されますか？
主に、ターボチャージャーのタービンホイールや900℃未満で優れたクリープ強度、熱疲労抵抗性および酸化抵抗性が要求されるその他の高温部品を真空投資鋳造する際のマスターアロイとして供給されます。
2. なぜK418がターボチャージャーに好まれるのですか？
コバルトを含まないにもかかわらず、高温強度、熱疲労抵抗性、酸化抵抗性および良好な鋳造性をコスト効率よく兼ね備えており、ターボチャージャーのタービンホイールが受ける周期的な熱・機械負荷に最適です。
3. 製品はどのような形態で供給されますか？
製品は、再溶解および精密鋳造工程に直接使用可能な、鋳造超合金マスターアロイ棒（丸棒またはご要望に応じたその他の形状）として供給されます。
4. 推奨使用温度はどのくらいですか？
K418は、連続使用時に900℃未満で使用することを想定しており、この温度域では優れた機械的特性および環境耐性を維持します。
